Новый пассажирский самолет Airbus A350-1000ULR совершил сверхдальний тестовый перелет между Австралией и Францией продолжительностью более 24 часов, что приближает запуск самых длинных беспосадочных коммерческих рейсов в мире, запланированный на следующий год. Об этом сообщает Ars Technica.
Детали рекордного полета
Самолет вылетел из Мельбурна 27 июля и приземлился в Тулузе 28 июля, проведя в воздухе 24 часа 25 минут. По данным Airbus, протяженность маршрута составила 12 460 морских миль. Согласно сервису Flightradar24, полет проходил над Тихим и Атлантическим океанами, а также над Северной Америкой.
Этот обратный рейс стал вторым этапом первого сверхдальнего испытательного полета. Ранее, 23 июля, самолет вылетел из Тулузы и через 19 часов 13 минут приземлился в Мельбурне 24 июля.
Технические особенности A350-1000ULR
Airbus разработал эту модификацию специально для планируемых беспосадочных рейсов Qantas Airways между Сиднеем и Нью-Йорком или Лондоном. Австралийская авиакомпания заказала 12 таких самолетов для своих маршрутов Project Sunrise, продажа билетов на которые должна начаться в 2027 году.
Для обеспечения сверхдальних перелетов самолет оснащен дополнительным топливным баком в задней части фюзеляжа емкостью 20 900 литров (5 521 галлон). Это увеличивает дальность полета на 1 000 морских миль, позволяя преодолевать почти 10 000 морских миль между Сиднеем и Лондоном или Нью-Йорком.
Кроме того, в самолете предусмотрен двухместный отсек отдыха для экипажа, позволяющий пилотам входить и выходить, не мешая друг другу. Для длительных перелетов требуется несколько пилотов, работающих посменно.
Организация работы экипажа
Ксавье Пепен, тестовый пилот Airbus, командовавший обратным рейсом, рассказал в публикации Airbus: «Для управления усталостью во время 20–23-часовых полетов мы ввели четырехчасовые смены для каждого пилота, но ротировали экипаж каждые два часа. Такой поэтапный подход гарантирует, что когда новый пилот заходит в кабину, он два часа работает вместе с уходящим пилотом».
В первом полете в Мельбурн участвовали четыре пилота Airbus и пять бортинженеров, которые контролировали системы самолета из кабины или с рабочих мест в салоне. На обратном рейсе к ним присоединились два пилота Qantas, а состав экипажа включал трех пилотов Airbus и пять бортинженеров.
«Мы организовали график, позволяющий пилоту Qantas брать управление в определенное время, — отметил Пепен. — Эти пилоты уже имеют квалификацию на A350, и эта миссия дала им первый опыт работы с вариантом -1000ULR».
Интерес публики и рекорды
Самолет привлек значительное внимание во время своего первого сверхдальнего кругосветного перелета. По данным Flightradar24, более 3,6 миллиона человек следили за его возвращением из Мельбурна в Тулузу. Это сделало рейс вторым по популярности в истории сервиса, уступив лишь рейсу Королевских ВВС, перевозившему гроб королевы Елизаветы II в 2022 году.
В настоящее время Singapore Airlines выполняет самые длинные регулярные беспосадочные рейсы между Нью-Йорком и Сингапуром, которые также удерживают мировой рекорд Гиннесса по продолжительности регулярного беспосадочного рейса. Такие коммерческие рейсы обычно занимают от 18 до 19 часов и выполняются на Airbus A350-900ULR, вмещающем до 161 пассажира.
Qantas ожидает, что максимальное время полета на новых A350-1000ULR по маршрутам Project Sunrise составит 21 час 40 минут между Сиднеем и Нью-Йорком или Лондоном, что с запасом превысит текущий рекорд. Последний тестовый полет значительно превзошел этот показатель.
Коммерческая конфигурация и перспективы
После оснащения для коммерческой эксплуатации каждый самолет Qantas будет перевозить до 238 пассажиров. По данным сайта Qantas Project Sunrise, это «самая низкая плотность кресел среди всех A350-1000 в мире». Австралийская авиакомпания использует дополнительное пространство для установки нескольких станций самообслуживания с едой и напитками, а также «зоны благополучия» с местом для разминки пассажиров.
Цены на билеты пока не объявлены, но Qantas планирует выделить более 40% мест пассажирам, платящим более высокие тарифы за первый, бизнес- и премиальный эконом-класс. Это может помочь авиакомпании получать большую прибыль, несмотря на меньшее общее количество пассажиров, позиционируя беспосадочные маршруты как уникальное премиальное предложение.
Однако Qantas может рассмотреть и повышение цен на билеты, если в 2027 году сохранятся высокие цены на авиатопливо из-за американо-израильской войны с Ираном и продолжающихся перебоев с танкерными перевозками в Ормузском проливе. Авиакомпании уже сталкиваются с перспективой дополнительных расходов в размере 100 миллиардов долларов на авиатопливо только в 2026 году, а Singapore Airlines недавно сообщила о первом квартальном чистом убытке с 2022 года, частично из-за роста цен на топливо.
Что это значит
Успешный тестовый полет демонстрирует техническую готовность Airbus A350-1000ULR к сверхдальним коммерческим рейсам. Однако окончательный запуск маршрутов Qantas в 2027 году будет зависеть от экономических факторов, включая цены на топливо и готовность пассажиров платить за длительные перелеты. Пока нет информации о конкретных тарифах и датах начала продаж.
Комментарии · 0
Войдите, чтобы участвовать в обсуждении.