Министерство транспорта США окончательно утвердило план по ослаблению стандартов топливной экономичности автомобилей. Ведомство назвало это решение «одной из крупнейших дерегуляционных мер второй администрации Трампа». Об этом сообщает The Verge.
Новые правила фактически отменяют стандарты эпохи Байдена, которые требовали довести средний показатель по автопарку до 50,4 мили на галлон к 2031 модельному году. План администрации Трампа устанавливает цель в 34,9 мили на галлон — немногим выше прежнего ориентира в 30,1 мили на галлон, установленного на 2024 модельный год.
Что именно изменилось
Речь идёт о целевом показателе средней топливной экономичности для всего парка новых легковых автомобилей, SUV и пикапов, продаваемых в США. Прежняя норма предполагала рост этого показателя до 50,4 mpg к 2031 модельному году. Новая норма снижает планку до 34,9 mpg.
Для сравнения: целевой показатель, действовавший для 2024 модельного года, составлял 30,1 мили на галлон. Таким образом, новые требования лишь незначительно превышают уже достигнутый уровень.
Аргументы администрации
Администрация Трампа утверждает, что её план позволит снизить среднюю стоимость нового автомобиля на 1300 долларов и сэкономить 138 млрд долларов за пять лет. Однако, как отмечает The Verge, эти цифры оспариваются.
Реакция сторон
Автопроизводители в целом довольны новыми правилами. А вот потребительские, медицинские и экологические организации возмущены.
Их аргументы сводятся к тому, что ослабление стандартов топливной экономичности в итоге заставит американцев больше платить за топливо — в дополнение к росту расходов на здравоохранение и ущербу от изменения климата из-за загрязнения воздуха.
Стандарты администрации Байдена, которые отменила новая норма, по оценкам, должны были сэкономить 23 млрд долларов на топливе, а владелец автомобиля сэкономил бы более 600 долларов на бензине за срок службы машины.
«На протяжении десятилетий стандарты топливной экономичности обеспечивали, чтобы новые автомобили, внедорожники и пикапы были более эффективными, что спасает жизни и деньги. Нет причин ослаблять стандарты, которые технологически осуществимы и приносят прямую пользу качеству воздуха, которым дышат люди», — заявил президент и главный исполнительный директор Американской лёгочной ассоциации Гарольд Уиммер.
Что это значит
Решение Минтранса США закрепляет разворот в регулировании автопрома: вместо курса на рост эффективности новые правила фиксируют более скромные требования. Для автопроизводителей это снижает издержки на соответствие нормам, для потребителей — создаёт неопределённость в вопросе о том, окупятся ли эти послабления за счёт более низких цен на машины или обернутся ростом расходов на топливо. Спор вокруг цифр экономии — 138 млрд долларов, по версии администрации, против 23 млрд долларов экономии на топливе по оценкам для прежних стандартов — показывает, что единой оценки последствий у сторон нет.
Комментарии · 0
Войдите, чтобы участвовать в обсуждении.