Обзор Amflow TL Carbon: eSUV-электровелосипед на моторе Avinox M2 за €3499

The Verge опубликовал обзор Amflow TL Carbon — электровелосипеда класса eSUV от Amflow, подразделения DJI. Издание протестировало модель в Амстердаме в течение месяца, включая трёхдневный велопоход на 170 км. Цена устройства — €3499 / $3899. Обзор важен тем, что показывает: кроссоверный электровелосипед действительно справляется и с городом, и с бездорожьем, но требует компромиссов.

Что такое eSUV-электровелосипед

Класс «электрических внедорожников» (eSUV) — это электровелосипеды с широкими всесезонными шинами, передней и задней подвеской, а также практичными аксессуарами вроде крыльев и багажников. Они позиционируются как универсальное решение: будни — городской асфальт, выходные — гравий и грунт.

По данным The Verge, такие модели выпускают Canyon, Specialized, Riese & Müller, а теперь и Amflow. Первый кроссовер автор обзора протестировал в 2024 году — им стал Cowboy Cross, который, как и большинство SUV-автомобилей, лучше чувствует себя на асфальте, чем на грунте.

Платформа Avinox и характеристики

Amflow TL Carbon построен на той же системе Avinox, которая два года назад произвела впечатление на индустрию горных электровелосипедов (eMTB). Модель менее мощная и спортивная, чем протестированный летом Amflow PX Carbon Pro, но её внедорожные корни очевидны.

Ключевые характеристики по данным The Verge:

• Мотор Avinox M2: номинальный крутящий момент 110 Н·м, пиковый — 125 Н·м, максимальная выходная мощность 1100 Вт.
• Батарея Avinox RS800 на 800 Вт·ч — съёмная и запираемая.
• Экран Avinox DPC100 — 2-дюймовый OLED-дисплей.
• Два беспроводных контроллера Avinox — по одному на каждой стороне руля.
• Зарядное устройство Avinox 4A, выход 168 Вт.
• Задний амортизатор FOX FLOAT Rhythm с регулировкой LSR, настроенный под Amflow TL, 190×45 мм.
• Передний амортизатор FOX AWL Sport, 120 мм, демпфер RAIL 2.0, регулировка LSR, 15×110 мм Kabolt, вылет 44 мм.
• Кассета CS-M5243, 10 скоростей, 11-43T.
• Гидравлические дисковые тормоза Tektro TKD173 с 4-поршневыми суппортами, кастомизированные для Amflow.
• Переднее колесо Amflow HTA-25 (27,5 дюйма).
• Шины Maxxis 27.5×2.35 Crossmark II Wire Bead/Clincher/EXO/60TPI.
• Дроппер Amflow TA, 31,6 мм, регулируемый ход 0/-10/-20 мм.

Вес велосипеда — 19,2 кг. Карбоновая рама весит 2,9 кг.

Тест в реальных условиях

Автор обзора проехал 170 км от Амстердама до острова Тексел на севере Нидерландов. Маршрут состоял примерно на 70% из асфальта, на 20% из гравия и грунта и на 10% из изрытой холмистой одноколейки для маунтинбайкеров.

По словам обозревателя, он нервничал перед одноколейкой: велосипед весом 19,2 кг был загружен райдером весом 87 кг и примерно 20 кг снаряжения. Однако компактный мотор Avinox M2 с крутящим моментом 125 Н·м и максимальной мощностью 1100 Вт помог преодолеть длинные технические подъёмы, которые другие маунтинбайкеры без груза проходили пешком.

Батарея на 800 Вт·ч показала хорошую автономность даже в ветреные выходные. Amflow предлагает опциональный расширитель батареи на 480 Вт·ч, но автору он не понадобился. В основном он ехал в экономичном режиме Eco, переключаясь в адаптивный Auto при сильном встречном ветре и в Trail только на сложных или крутых участках.

В самый длинный день после 82,3 км пути осталось 22% заряда. Это соответствует расходу 7,58 Вт·ч на километр (или 12,2 Вт·ч на милю) для велосипеда с таким количеством снаряжения.

Съёмная батарея позволяет заряжать её в баре, кафе или дома. Автор без проблем находил публичные зарядные станции, но отмечает, что живёт в стране с отличной велоинфраструктурой.

Компромиссы внедорожника

Как eMTB, Amflow TL Carbon идёт на компромиссы. Переднее колесо 27,5 дюйма хорошо в городе, но хуже перекатывается через корни и камни, чем 29-дюймовые колёса современных горных велосипедов (впрочем, есть запас для установки 29-дюймового). Геометрия более вертикальная, чем хотелось бы на трассе, а ход подвески спереди и сзади относительно короткий — настроен скорее под выбоины, чем под метровые дропы (хотя с ними велосипед справился).

Городские элементы — встроенное освещение, подножка, звонок, крылья, передний и задний багажники — не рассчитаны на быстрое снятие и добавляют вес лёгкой карбоновой раме. На полное снятие всего оборудования для перехода в режим eMTB может уйти 30 минут и больше, а затем столько же на возврат в городской режим.

В городе Amflow TL Carbon выглядит неуместно: он явно намекает на высокую цену, а газовый амортизатор, брендинг Fox и широкие шины с грунтозацепами выделяют его среди обычных городских велосипедов. Автор не рискнул бы оставлять его на улице на ночь, хотя в компактных велосипедных городах вроде Амстердама это обычная практика. Для отслеживания велосипеда предусмотрена поддержка Apple Find My.

Шины и городская эксплуатация

Наиболее заметны компромиссы в шинах. Amflow выбрал Maxxis Crossmark II, которые лучше подходят для трасс. Глубокий протектор увеличивает сопротивление качению и шум при городских поездках, а также лишает шины продвинутой защиты от проколов, характерной для покрышек для коммьютинга и туринга. Это делает их более уязвимыми к проколам от стекла и строительного мусора на городских улицах. Грунтозацепы делают быстрое прохождение поворотов на асфальте «ватным», пока они не сотрутся об асфальт.

На Amflow TL Carbon нет защиты цепи. Для маунтинбайка это нормально, но в городе открытый привод может цеплять брюки и юбки или пачкать их смазкой.

Дроппер-подседельный шпиндель полезен и на трассе, и в городе: он делает велосипед удобным для райдеров разного роста. Но подседельный шпиндель и седло нельзя легко заблокировать на стоянке, что делает их целью для воров.

Практичность в городе

Передний багажник в паре с эспандером (приобретается отдельно) упрощает поездки за покупками, а на задний багажник можно установить детское кресло, совместимое с MIK HD, для перевозки ребёнка в детский сад. Быстросъёмные сумки Amflow и верхняя сумка, которые автор взял в велопоход, также хорошо работают для городских поездок: снять сумки у рынка, наполнить продуктами, пристегнуть обратно и ехать дальше.

Автор обзора отмечает, что ему понравился универсальный Amflow TL Carbon. На трассе велосипед удивительно манёвренный и мощный даже с полной загрузкой. Его грузоподъёмность делает его пригодным для повседневной городской жизни, если не смущает несоответствие образа горного велосипеда в городе. По мнению обозревателя, Amflow TL Carbon оправдывает звание «спортивного внедорожника» — в отличие от большинства бензиновых собратьев.

Все фотографии сделаны Thomas Ricker / The Verge.

Что это значит

Amflow TL Carbon показывает, что класс eSUV-электровелосипедов действительно может закрывать две задачи — городскую и внедорожную — на одной платформе Avinox. Однако обзор The Verge подчёркивает: универсальность достигается за счёт компромиссов в шинах, геометрии и городской эргономике. Для покупателя это означает, что перед выбором стоит честно оценить, какая из двух сред будет основной, и готов ли он мириться с ограничениями ради одной машины на все случаи.