Tesla начала передавать клиентам первые электрические грузовики Semi. Об этом сообщает TechCrunch: мероприятие прошло в четверг вечером в Рино, штат Невада, где компания открыла отдельный завод для выпуска этой модели. Представленный ещё в 2017 году грузовик вышел на рынок после почти десяти лет задержек и доработок.
Событие важно для Tesla сразу по нескольким причинам. Компания впервые выводит на дороги серийный электрический тягач собственной разработки, а её руководитель Илон Маск в последние годы описывает Tesla прежде всего как компанию в области робототехники и искусственного интеллекта, хотя почти вся выручка по-прежнему приходит от продаж автомобилей.
Что известно о поставках и заводе
Клиенты смогут забрать грузовик, когда будут готовы, рассказал TechCrunch источник, знакомый с ситуацией, на условиях анонимности. При этом инфраструктура зарядки остаётся препятствием.
Мероприятие прошло на новом заводе, построенном рядом с первой Gigafactory компании в Рино. Tesla планирует выпускать там до 50 000 грузовиков в год — примерно 1000 в неделю — и создать 3000 рабочих мест для местной экономики.
Топовая версия грузовика, по данным компании, проезжает 500 миль и более на одном заряде в зависимости от размера груза и стоит чуть меньше 300 000 долларов до учёта льгот. Будут и варианты с меньшим запасом хода.
Почему запуск задержался
Изначально производство Semi планировалось начать в 2019 году. Задержки объясняют несколькими причинами: пандемией, глобальным дефицитом комплектующих и полупроводников, а также изменениями, внесёнными по итогам отзывов пилотных клиентов.
Руководитель программы Semi Дэн Пристли и Ларс Морави, отвечающий за большую часть инженерных работ Tesla, рассказали о доработках на 30-минутном мероприятии. Его тайминг был выстроен так, чтобы показать, как грузовик, подключённый к мегаваттной зарядной станции Tesla, поднял заряд батареи с 3% до 60%. Компания также строит целую сеть таких зарядных станций.
Часть изменений крупные и очевидные: по сравнению с исходной версией машина стала примерно на 1000 фунтов легче. Другие более специфичны — например, в приводном мосту Semi вместо трёх разных масел теперь используется одно. Морави признал, что прежняя конструкция моста с тремя маслами его «всегда раздражала», и отметил, что Tesla склонна отдавать приоритет «супер-индивидуальным» решениям. Пристли добавил, что изменения в конструкции мотора и работа команды по смазочным материалам позволили отказаться от двух других масел.
Компании также пришлось переделать боковые окна. В исходном дизайне использовались откидные створки, которые не открывались полностью, и на это годами указывали и водители грузовиков, и автомобильные блогеры. Пристли назвал прежнее решение «недостаточным» и сообщил, что теперь у Semi стандартные опускающиеся окна.
«Мы полностью признаём, что ошибались насчёт окон», — сказал он.
По его словам, на этой высоте в мире много инфраструктуры — считыватели пропусков, пункты оплаты, переговорные устройства, — и стало очевидно, что нужно опускающееся окно, чтобы взаимодействовать с ней было проще.
Заявление о 500 милях и скептики
Tesla, судя по всему, удалось реализовать цель — грузовик, проезжающий 500 миль на одном заряде с полной загрузкой. Это обещание Маск дал ещё на презентации 2017 года, и много лет оно вызывало насмешки. Одним из самых известных скептиков был Билл Гейтс: в блоге в 2020 году он писал, что электрические фуры «вероятно, никогда не станут практичным решением», поскольку «батареи большие и тяжёлые».
Не называя его по имени, Морави и Пристли на сцене подшутили над Гейтсом. Пристли объяснил подход компании к эффективности: чем эффективнее машина, тем меньше батареи нужно для той же работы, а значит, батарею можно сделать меньше — это снижает стоимость и массу. «У нас были некоторые скептики, имена не будем называть», — сказал Морави. «Но довольно известные имена», — отреагировал Пристли. «И в Tesla мы любим, когда нам говорят, что что-то невозможно. Мы приняли этот вызов», — добавил Морави.
Позиционирование Tesla и слова Маска
Сам Маск на мероприятии не присутствовал: он был на государственном ужине президента Трампа с председателем КНР Си Цзиньпином. Однако он записал видео, которое показали перед началом. В нём Маск назвал Semi «самым весёлым грузовиком в управлении» и пообещал, что частичные функции автоматизации Tesla, которых у Semi пока нет, будут добавлены в «ближайшем будущем».
Маск также представил грузовик как экономически выгодный, поскольку стоимость электричества на милю намного ниже стоимости дизеля.
Запуск Semi происходит на фоне смены позиционирования Tesla. Маск теперь описывает компанию как занимающуюся робототехникой и ИИ, а её миссию изменил на «построить мир удивительного изобилия». В 2017 году, когда Semi показывали впервые, миссия звучала как «ускорить переход мира к устойчивой энергетике». Несмотря на смену позиционирования, на мероприятии в четверг много говорили о снижении выбросов в грузовых перевозках.
Пристли отметил, что тяжёлые грузовики дают 16% выбросов, хотя составляют лишь 1% транспорта на дорогах. «Мы очень рады разворачивать их в собственных операциях, потому что это выполняет миссию, с которой мы изначально начинали», — сказал он.
Что это значит
Tesla переходит от обещаний к серийным поставкам электрического тягача — это ключевой шаг для программы, которая много лет отставала от графика. Компания заявляет о планах выпускать до 50 000 грузовиков в год и о заявленных характеристиках топовой версии: 500 миль на заряде и цена чуть ниже 300 000 долларов до льгот. Вместе с тем остаются открытые вопросы: инфраструктура зарядки названа препятствием, окончательная цена не объявлена, а функции автоматизации в Semi пока отсутствуют. Насколько быстро грузовики выйдут на дороги в больших количествах, зависит от готовности клиентов и зарядной сети.
Комментарии · 0
Войдите, чтобы участвовать в обсуждении.