Издание The Verge опубликовало отчёт о поездках на Tesla Cybercab — двухместном роботакси без руля и педалей, которое теперь официально предлагает платные поездки в Остине, штат Техас. Журналист провёл в машине почти час, перемещаясь по геозоне площадью около 288 квадратных миль. По его словам, опыт оказался одновременно нервным и «успокаивающе скучным»: серьёзных инцидентов не произошло, но программное обеспечение не всегда вело себя уверенно, а некоторые аспекты сервиса вызвали вопросы.
Как работает сервис
Заказать Cybercab можно через приложение Tesla Robotaxi. Журналист запросил поездку около 18:00 в пятницу. Приложение показывало ожидание более часа для поездки стоимостью 15 долларов на расстояние менее двух миль, хотя фактическое ожидание составило около 45 минут. Следующие два запроса показали время ожидания примерно 40 и 25 минут соответственно. Машина прибыла через дорогу от дома и мигала под передним бампером, сигнализируя о посадке.
Двери типа «бабочка» открываются нажатием кнопки в мобильном приложении. По словам журналиста, некоторые пассажиры сообщали, что двери открываются слишком быстро и могут ударить человека, но он сам с такой проблемой не столкнулся.
Внутри Cybercab
Салон представляет собой один ряд из двух кресел, разделённых подстаканником. Для общественного транспорта он кажется просторным, для частного автомобиля — тесноватым. Дополнительное пространство для ног появилось благодаря отсутствию руля и педалей. Интерьер выполнен в минималистичном сером тканевом стиле, главный элемент — большой центральный сенсорный экран. На нём отображается трёхмерная визуализация поездки в реальном времени, включая окружающие машины и пешеходов. Через экран также начинается поездка и доступны развлечения: журналист подключил свои аккаунты Spotify, Netflix и YouTube, а также протестировал встроенное приложение Arcade с внешним контроллером PlayStation.
Зеркал в машине нет, что, по ощущениям журналиста, усиливает замкнутость тесного кузова, особенно на месте водителя. Отсутствие зеркал лишает привычного периферийного обзора, что нервирует при проезжающих рядом машинах.
Впечатления от поездки
Первая поездка заняла около 15 минут. Почти сразу включились стеклоочистители, хотя день был солнечным и температура достигала 95 градусов по Фаренгейту. Примерно на середине маршрута Cybercab, проезжая под эстакадой в сторону центра, вместо полосы для движения прямо перестроился в полосу, которая вынуждала повернуть налево на шоссе. Машина исправилась, но не раньше, чем мимо проехало несколько автомобилей. Стеклоочистители продолжали работать.
Когда Cybercab не сомневается, поездка ощущается плавной. Машина быстрая и комфортная. Для сравнения журналист заказал Waymo домой и отметил, что с точки зрения комфорта Cybercab имеет заметное преимущество: запас места для ног, качество езды, простота и удобство приложения, а также развлечения в салоне выглядят шагом вперёд. По цене поездки оказались примерно на уровне базового Uber — от 15 до 21 доллара за три поездки.
Поездка привлекает внимание. Пешеходы в центре, особенно дети, останавливались и показывали пальцем, иногда удивлялись, видя журналиста на месте водителя без руля. Один водитель в соседней полосе жестами попросил опустить окно и спросил: «Нет руля?» Журналист ответил, что и педалей нет, на что тот воскликнул: «Damn, bro!»
Более тревожным оказался выбор мест высадки. Несколько пассажиров опубликовали видео за выходные, где машина останавливается посреди оживлённых дорог, иногда даже не прижимаясь к обочине. Журналист сам столкнулся с кратким примером этого, когда его высадили у популярного места Barton Springs в Остине. Это не такие серьёзные ошибки, как перекрытие полос другими беспилотниками, но они неловкие и достаточно частые, чтобы бросаться в глаза. Они также не помогут завоевать доверие других водителей, большинство из которых всё ещё чувствуют себя неуютно рядом с беспилотными машинами.
Регуляторное внимание
Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) почти сразу после начала платных поездок открыла аудит, чтобы проверить, как Tesla самостоятельно сертифицировала соответствие автомобиля без руля и педалей Федеральным стандартам безопасности транспортных средств. Конкуренты, например Zoox, чьи машины также лишены традиционных органов управления, несколько лет назад столкнулись с аналогичной проверкой, после чего добились формального исключения. Tesla же продвигает Cybercab без запроса такого исключения. NHTSA отказалась комментировать активное расследование в ответ на запрос The Verge. Tesla не ответила на запрос о комментарии.
По данным Техасского департамента транспортных средств, в штате зарегистрировано 45 Cybercab. Ранее в этом году их видели тестирующимися в Остине с водителем-испытателем и переоборудованными рулём и педалями. Tesla возлагает большие надежды на эту модель: Илон Маск годами обещал скорое появление полностью автономных автомобилей. В прошлом году компания запустила сервис Robotaxi на базе самоуправляемых Model Y с неоднозначными результатами. Cybercab — более крупная ставка: целый парк специально построенных машин для предоставления полностью беспилотных поездок как услуги.
Следующие недели и месяцы в Остине могут определить, как быстро Tesla сможет масштабировать свою концепцию Cybercab. Маск заявляет о намерении расширить операции на всю страну, и машины уже видели в Орландо и припаркованными у международного аэропорта Майами. Однако любая авария или другой громкий инцидент в политически дружественном родном штате рискует привлечь ещё больше регуляторного внимания и отодвинуть сроки экспансии. А с учётом того, что конкуренты вроде Zoox также выпускают специально построенные беспилотники, задержки — то, что Tesla действительно не может себе позволить.
Что это значит
Платный сервис Cybercab в Остине пока находится на ранней стадии. С одной стороны, поездки демонстрируют потенциал специально спроектированных беспилотных машин: просторный салон, развлечения и отсутствие традиционных органов управления. С другой — неуверенное поведение ПО, проблемы с выбором мест высадки и начатая NHTSA проверка сертификации указывают на то, что технология и регуляторные вопросы ещё далеки от завершения. То, как Tesla справится с этими вызовами, определит темпы дальнейшего распространения сервиса.
Комментарии · 0
Войдите, чтобы участвовать в обсуждении.