Бренд Umo открыл продажи электромобиля Umo 5 для частных покупателей

Бренд Umo открыл продажи электромобиля Umo 5 для частных покупателей. Первые автомобили доступны у официальных дилеров в 41 субъекте России. Об этом сообщило издание vc.ru со ссылкой на Telegram-канал «Автопоток».

Модель собирает компания EVM на мощностях завода «Москвич». Технологическим и дистрибуционным партнёром проекта выступает «Яндекс».

Что представляет собой Umo 5

Umo 5 — электрический кроссовер C-класса. Он выпускается в двух версиях:

• «Про» — с электромотором мощностью 136 л.с.;
• «Макс» — с электромотором мощностью 204 л.с.

В обеих версиях установлена LFP-батарея ёмкостью 63,2 кВт·ч. Запас хода заявлен до 420 км летом.

В машину интегрирован ИИ-ассистент «Алиса», есть мультимедийная система с дисплеем 14,6 дюйма и поддержка удалённого управления через мобильное приложение. Autonews отмечало, что внешне машина похожа на китайскую Aion Y Plus от GAC.

Цены и предзаказ

Предзаказ на Umo 5 для частных покупателей бренд открыл в июле 2026 года. Версия «Про» стоит от 2,59 млн рублей, «Макс» — от 2,79 млн рублей. Это цены с учётом субсидии.

Гарантия

На автомобиль действует гарантия четыре года или 150 тысяч км пробега. Отдельные условия предусмотрены для ключевых узлов:

• на тяговую батарею — пять лет или 500 тысяч км;
• на электромотор и блок управления электромотором — восемь лет или 150 тысяч км.

Контекст: гибридный Umo 8

В августе Umo открыл предзаказы на гибридный кроссовер Umo 8. Комплектация Max стоит от 4,9 млн рублей, Ultra — от 5,5 млн рублей, тоже с учётом субсидий. Автомобиль представили в начале июня 2026 года, он сделан на платформе китайского GAC S7.

Что это значит

Umo расширяет линейку и выводит электромобиль на рынок частных покупателей, а не только корпоративных клиентов. Продажи стартуют сразу в 41 регионе, что говорит о готовности дилерской сети. Цена с учётом субсидии и заявленный запас хода делают Umo 5 одним из доступных предложений в сегменте электрокроссоверов C-класса, хотя итоговый спрос будет зависеть от развития зарядной инфраструктуры и реальных условий эксплуатации.