Американский стартап ClearJet, разрабатывающий ИИ-платформу для авиагрузоперевозок, привлек $25 млн в рамках раунда Series B. Инвестиции возглавил фонд Edison Partners, сообщает Crunchbase News со ссылкой на эксклюзивную информацию от компании.
ClearJet — логистическая технологическая компания из Остина (Техас), основанная в 2022 году. Стартап соединяет отправителей с неиспользуемой грузовой емкостью на коммерческих пассажирских рейсах внутри США. Это позволяет перемещать посылки электронной коммерции быстрее и дешевле по сравнению с традиционными сетями крупных перевозчиков.
Детали раунда
Раунд Series B возглавил Edison Partners. В нем также участвовали предыдущие инвесторы: Venture53, Origin Ventures, SaltVC и SpringTime Ventures. Ранее ClearJet привлекал средства от Sky VC (бывший JetBlue Ventures) и Tandem Ventures. Общий объем финансирования стартапа с момента основания достиг $40 млн.
По словам основателя и генерального директора ClearJet Криса Гуггенхайма, компания уже прибыльна, ее выручка за год выросла более чем втрое и приближается к девятизначной отметке. Стартап ежегодно обрабатывает более 30 млн посылок, что, по оценкам компании, составляет лишь небольшую долю от примерно 1,8 млрд посылок в США, которые потенциально могут перевозиться воздушным транспортом.
Модель «суперперевозчика»
ClearJet не владеет собственным парком самолетов или грузовиков. Вместо этого компания использует модель «Uber для грузов»: она находит свободные грузовые отсеки на уже летящих пассажирских рейсах между городами США. Сеть ClearJet охватывает 95 аэропортов США и включает крупные американские авиакомпании и несколько операторов доставки последней мили.
По данным стартапа, такой подход позволяет сократить расходы на доставку до 35% и ускорить ее на один-три дня. «Мы по сути подключаемся к уже движущимся самолетам, — пояснил Гуггенхайм в интервью Crunchbase News. — Эти рейсы летят из города А в город Б. Мы используем те же маршруты, поэтому мы такие быстрые и экономически эффективные».
Как это работает
Ритейлеры подключаются к ClearJet через API и могут генерировать ярлык для двухдневной доставки. ClearJet забирает посылки, доставляет их в аэропорт, сортирует и проверяет, размещает на коммерческих рейсах, а затем передает в сети последней мили в пункте назначения. Среди таких операторов — FedEx, Почта США, DoorDash, Uber, OnTrac и Veho.
Один из первых крупных клиентов ClearJet ранее использовал FedEx для товаров из Азии, доставка занимала семь дней. По словам Гуггенхайма, с ClearJet товары прибывают в аэропорт Лос-Анджелеса, сортируются и доставляются в 14 аэропортов, после чего передаются операторам последней мили. В результате время доставки сократилось с семи до пяти дней, а клиент сэкономил $35 млн.
Почему инвесторы поверили в ClearJet
Райан Зиглер, возглавляющий в Edison Partners практику вертикального SaaS и ИИ, рассказал Crunchbase News, что фонд годами искал способы использовать избыточные мощности в цепочках поставок без крупных инвестиций в физическую инфраструктуру. «Мы смотрели на несколько логистических компаний, — отметил Зиглер. — Честно говоря, большинство из них обанкротились, потому что выбрали капиталоемкий подход к средней миле».
ClearJet, напротив, выбрал модель без собственных активов. По словам Зиглера, отношения с авиакомпаниями, региональная сортировочная инфраструктура, лицензии и технологическая архитектура делают модель ClearJet сложной для копирования. «Когда думаешь о том, что они построили, это очень уникальная авиационная инфраструктурная платформа, которую трудно воспроизвести, — сказал он. — Он доказал бизнес-модель, и юнит-экономика работает».
История создания
Идея ClearJet возникла из опыта Гуггенхайма как давнего предпринимателя в сфере электронной коммерции. Он начал свой первый бизнес в 1997 году, создав сайты для Уилли Нельсона и его семьи. Позже он работал с музыкальными и спортивными клиентами, включая запуск первого сайта beyonce.com. Его компания One Live поддерживала более 2 000 магазинов Shopify Plus с оборотом более $1 млрд.
Логистика стала одной из главных проблем: доставка была второй по величине статьей расходов после себестоимости товара. В 2019 году, потратив $55 млн на UPS, Гуггенхайм получил уведомление о расторжении контракта за пять дней, так как его аккаунт был недостаточно прибыльным. «Я сказал себе: должен быть лучший способ», — вспоминает он.
Гуггенхайм начал изучать возможность использования свободного грузового пространства на пассажирских рейсах. Он холодными письмами связался с президентом United Cargo и получил пять минут на презентацию идеи на отраслевом мероприятии. «Я сказал: „Я хочу начать отправлять посылки из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк. У вас есть рейсы?“ — вспоминает он. — Он обнял меня и сказал: „Мы с тобой станем лучшими друзьями“».
ClearJet установил партнерские отношения с United, Delta, Southwest, American и JetBlue (последняя участвовала в более раннем раунде финансирования). Компания официально запустилась в мае 2023 года.
Роль ИИ
ИИ-модели ClearJet выбирают маршрут каждой посылки на основе стоимости, скорости и географии. Компания также разрабатывает ИИ-агентов для автоматизации операционных задач: тарификации, бронирования, отслеживания и решения проблем с доставкой. Например, при погодных сбоях агенты могут перевести посылки на другой рейс или через другой город, поскольку ClearJet не привязан к одной авиакомпании.
«Мы создаем целую команду агентов, армию агентов, которые делают все, что раньше делали люди», — сказал Гуггенхайм.
Планы на будущее
ClearJet планирует расшириться на возвраты и международные перевозки, а также расширить сеть аэропортов. Гуггенхайм также хочет дать потребителям более детальную информацию о местонахождении посылок, аналогично отслеживанию в DoorDash. «У нас очень большие амбиции дать потребителям лучший визуальный опыт с их посылками», — отметил он.
В компании работает чуть менее 50 штатных сотрудников и сотни подрядчиков, работающих семь дней в неделю.
Что это значит
Привлечение $25 млн от Edison Partners подтверждает интерес инвесторов к капиталоэффективным логистическим моделям на основе ИИ. ClearJet демонстрирует, что можно строить масштабный бизнес, не владея самолетами, а используя существующую инфраструктуру пассажирских авиаперевозок. Однако рынок авиагрузов в США огромен, и стартапу предстоит конкурировать с традиционными перевозчиками и другими технологическими платформами.
Комментарии · 0
Войдите, чтобы участвовать в обсуждении.