Инвестор Lachy Groom вложился в стартап Alteon, разрабатывающий БПЛА на энергии ветра

Индийский стартап Alteon, основанный 20-летним Самаем Сангхви, привлек $2,5 млн в pre-seed раунде. Раунд возглавил известный сольный инвестор Lachy Groom, участие также принял фонд Together Fund. Средства пойдут на разработку автономных самолетов, которые смогут находиться в воздухе более года, используя энергию океанских ветров. Об этом сообщает TechCrunch.

Что такое Alteon

Alteon — стартап из Бангалора, основанный в 2025 году. Компания разрабатывает небольшие автономные самолеты с фиксированным крылом, которые используют технику динамического парения — так же, как это делают альбатросы. Самолет перемещается между слоями воздуха, движущимися с разной скоростью, извлекая энергию из ветра. Это позволяет ему не тратить топливо или заряд батарей на поддержание полета.

По словам Сангхви, если самолет может оставаться в воздухе более года, это открывает множество возможностей. Первоначально Alteon планирует использовать аппараты для морского наблюдения, предоставляя правительствам информацию о деятельности в их водах в реальном времени.

Технические детали

Планируется, что самолет будет иметь размах крыла около 3 метров. Он будет летать низко над поверхностью океана, набирать высоту, разворачиваться в более быстром потоке воздуха и повторять цикл, получая энергию от ветра. В дальнейшем компания намерена использовать пропеллеры в качестве турбин для преобразования части энергии в электричество и подзарядки бортовых аккумуляторов.

Однако пока стартап не продемонстрировал, что самолет может поддерживать полет исключительно за счет энергии, полученной при динамическом парении. Недавно Alteon провел испытания автономной системы полета над Бенгальским заливом: самолет самостоятельно выполнил семь циклов по траектории в форме буквы O на скорости более 100 км/ч, пролетая в метре от поверхности воды.

Мнения экспертов

Доктор Габриэль Буске, аэрокосмический инженер из Кремниевой долины, изучавший динамическое парение во время PhD в MIT, назвал низковысотный полет над водой «многообещающим первым результатом». Однако он отметил, что более сложной задачей будет доказать, что самолет может надежно извлекать достаточно энергии из реальных ветров для длительного полета. По его словам, безопасный полет на малой высоте для получения энергии особенно сложен из-за турбулентности, волн, брызг, дождя и изменяющихся условий освещения.

Доктор Бхарат Сваминатан, получивший PhD в IIT Madras за исследование устойчивости динамического парения, считает, что лежащая в основе физика хорошо изучена, и называет усилия Alteon похвальными. Он отметил, что удержание самолета в воздухе в течение нескольких дней с помощью динамического парения само по себе было бы «очень большим шагом и большим достижением». При этом он добавил, что локальные сдвиги ветра и турбулентность могут существенно различаться, что усложняет непрерывное извлечение энергии, и некоторые проблемы могут проявиться только в реальных полетах.

Инвестор и планы

Lachy Groom признал технические риски: «Амбициозные проблемы всегда сопряжены с рисками. Для меня решающим фактором стала вера в то, что Самай и команда Alteon смогут их решить». Грум решил инвестировать в течение первых 30 минут встречи с Сангхви, рассказал основатель TechCrunch.

Сангхви начал работать над проектом сразу после школы в 2023 году, учась строить самолеты на радиоуправляемых моделях, которые часто разбивались. Он официально основал Alteon в 2025 году и получил раннюю поддержку от Emergent Ventures и 1517. Сейчас в команде 20 человек, работает офис площадью около 930 квадратных метров. Стартап собирает четыре-пять самолетов в неделю для испытаний и провел более 200 тестовых полетов за последние 30 дней.

Что это значит

Привлечение средств от известного инвестора и интерес экспертов подчеркивают потенциальную значимость технологии, но до коммерческого применения еще далеко. Ключевой вызов — доказать надежность динамического парения в реальных условиях. Если Alteon удастся это сделать, технология может найти применение в мониторинге океана и других сферах, где требуется длительное автономное присутствие в воздухе.