BMW раскрыла характеристики нового i3: до 468 миль запаса хода и цена от $61 500

BMW раскрыла ключевые параметры нового полностью электрического седана i3, который построен на платформе Neue Klasse. Как сообщает The Verge, компания назвала цену, запас хода, характеристики силовой установки и сроки выхода на рынок США. Ранее при анонсе модели автопроизводитель не раскрывал эти детали. Для BMW это важный шаг: i3 становится одним из первых серийных электромобилей на новой платформе, от которой зависит дальнейшая линейка компании.

Цена и сроки

Версия 2027 i3 50 xDrive будет стоить от $61 500, к этой сумме добавляется $1 350 за доставку. По уровню цены модель попадает в сегмент, где конкурирует Mercedes C-Class. BMW также подтвердила, что официальный старт продаж в США запланирован на первый квартал 2027 года.

Отдельно компания упомянула более мощную версию i3 M60 xDrive — она появится в 2027 году, но её цена пока не называется.

Два мотора и 463 л.с. суммарно

Силовая установка i3 включает два электромотора:

• на задней оси установлен электромотор с электрическим возбуждением (EESM) мощностью 322 л.с. и крутящим моментом 321 lb-ft — он выполняет роль основного привода;
• на передней оси стоит асинхронный двигатель мощностью 165 л.с. и моментом 188 lb-ft.

Суммарная отдача системы составляет 463 л.с. и 476 lb-ft крутящего момента.

В EESM вместо постоянных магнитов используются электромагниты — как во внешней части статора, так и во вращающемся роторе. Инвертор выполняет роль управляющего центра: преобразует постоянный ток батареи в переменный для мотора, регулирует электромагниты и следит за работой системы, чтобы поддерживать эффективность.

Запас хода и батарея

По оценке BMW на основе тестов EPA, запас хода i3 составит около 468 миль. Ранее, в марте, оценка была скромнее — около 440 миль. Для сравнения, The Verge отмечает, что у Mercedes EQS 2027 года заявлен запас хода 925 км (575 миль) по циклу WLTP, который обычно даёт на 10–20% более щедрые цифры, чем EPA.

Ёмкость батареи BMW по-прежнему не раскрывает. Известно, что в i3 используется высоковольтная батарея поколения Gen6 с цилиндрическими литий-ионными элементами диаметром 46 мм и высотой 95 мм. По данным компании, новые цилиндрические элементы обеспечивают на 20% большую плотность энергии по сравнению с призматическими элементами батарей Gen5.

Зарядка и цифровые функции

Среди возможностей i3 BMW перечисляет двустороннюю зарядку с функциями vehicle-to-load и vehicle-to-home, «умную» крышку зарядного порта, которая открывается при приближении водителя к известной зарядной точке, а также Plug & Charge для автоматической зарядки у 10 разных провайдеров.

Информационно-развлекательная система iDrive получила полностью переработанную цифровую панель: традиционные приборы заменены проекцией на лобовое стекло в стиле heads-up. Изображение остаётся видимым даже в поляризованных солнцезащитных очках, а пассажиры могут видеть и настраивать часть интерфейса. Центральный сенсорный экран диагональю 17,9 дюйма выполнен как свободно вырезанный дисплей: с него можно перетащить на проекцию до шести «виджетов», включая медиа, погоду и навигацию. На руле используются «shy-tech»-кнопки: они подсвечиваются только когда доступны, а тактильная отдача позволяет не отвлекаться от дороги.

Alexa, видео и навигация

BMW интегрирует в i3 голосового ассистента Amazon Alexa. Речь идёт о версии на большой языковой модели, которая понимает естественные запросы, ищет информацию в интернете и управляет климатом и окнами. The Verge отмечает, что BMW добивалась появления этой версии Alexa в своих автомобилях с 2022 года, но процесс затянулся из-за длительной разработки на стороне Amazon.

На стоянке в i3 можно смотреть фильмы и трансляции через встроенное приложение Video на базе TiVo, а в перспективе — через Amazon Prime Video. Навигация работает на собственных картах BMW с интегрированными данными о точках интересов Google Places. Система построена на платформе на базе Android и получает обновления по воздуху.

Что это значит

Новый i3 показывает, как BMW переносит на серийную модель ключевые решения платформы Neue Klasse: новые цилиндрические элементы батареи, электромотор без постоянных магнитов и переработанный интерфейс с проекцией на лобовое стекло. Цена от $61 500 ставит седан в один сегмент с Mercedes C-Class, а заявленный запас хода до 468 миль по EPA — в число главных аргументов модели. При этом ёмкость батареи и цена версии M60 xDrive остаются неизвестными, поэтому полную картину по линейке можно будет оценить только ближе к старту продаж в первом квартале 2027 года.